快速線と緩行線が交差してホームがある乗り換えしやすい構造の駅です。
神田川とその河岸壁との間の狭いところに駅があるため、建て直しがしにくいために現在まで残っているそうです。
| 御茶ノ水駅 |
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| 中央線御茶ノ水駅。昭和７年建築。 快速線と緩行線が交差してホームがある乗り換えしやすい構造の駅です。 神田川とその河岸壁との間の狭いところに駅があるため、建て直しがしにくいために現在まで残っているそうです。 |
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| 特徴的な跨線橋。すぐ下が神田川で、駅の後ろも壁になっている。 |
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| 神田川沿いのホーム。 |
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| 橋脚部分にあたるホームのアーチ構造。 |
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